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鋼波紋涵管有效確保涵洞的受力安全
來(lái)源:
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作者:proa28171
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發(fā)布時(shí)間: 2020-04-28
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泥石流堆積或排泄砂石流量大、流速高的區(qū)段。較大孔徑的涵洞在做好分析之后，方可選擇購(gòu)買。通過(guò)大量的調(diào)研工作，結(jié)合鋼波紋管涵涵洞試驗(yàn)工程開(kāi)展了野外鋼波紋管涵涵洞不同工況下受力特征的施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，并精心了大量的室內(nèi)模擬計(jì)算機(jī)分析，同時(shí)對(duì)國(guó)內(nèi)外鋼波紋管涵涵洞的生產(chǎn)、應(yīng)用。
鋼波紋涵管有效確保涵洞的受力安全
鋼波紋管涵在施工過(guò)程中，通過(guò)對(duì)原材料和施工工藝的控制，把握好關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的施工技術(shù)，能夠保證鋼波紋管涵的管身變形量在規(guī)范要求的可控范圍內(nèi)。同時(shí)，可將該控制技術(shù)應(yīng)用到其他鋼波紋管涵施工中。
因此，必須注重過(guò)程管理，找到關(guān)鍵問(wèn)題和關(guān)鍵環(huán)節(jié)所在，采取有效控制技術(shù)消除可能產(chǎn)生的質(zhì)量隱患，防患未然，才能保證鋼波紋管涵的質(zhì)量。涵底基拙處理經(jīng)計(jì)算，波紋涵管的變形(10098491mm)小于許用變形(40mm),滿足剛度要求.
高速公路比較重要路段或維護(hù)困難路段，充分考慮其服務(wù)壽命或改建的便利性。外環(huán)河河底淤泥沽淤0.5m.換填05m碎石墊層進(jìn)行基礎(chǔ)淺層處理。涵洞采用卿管基，管基采用0.25m粗砂礫石+0.5m高填土路段，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r及施工后路堤不同土拱效應(yīng)進(jìn)行分析，確保涵洞受力安全。
設(shè)計(jì)及防腐等進(jìn)行了系統(tǒng)的分析研究，形成了整套研究報(bào)告，繪制“公路單管鋼波紋管涵涵洞通用圖”一套。級(jí)配碎石華層。涵洞兩側(cè)回填采用10%石灰土進(jìn)行填筑。波紋涵管變形計(jì)算分析包括管頂與管底的相對(duì)撓度、管側(cè)扣對(duì)位移、填土沉降云圖、波紋涵管應(yīng)變分析等內(nèi)容。
其中波紋涵管應(yīng)變分析包括以下內(nèi)容鋼波紋管涵施工過(guò)程中，由于管涵底部基礎(chǔ)處于軟弱層，施工過(guò)程中軟土、淤泥的清理、換填不到位；管片厚度、剛度不達(dá)標(biāo)，螺栓強(qiáng)度不足，接頭連接不牢固；
涵背回填材料不合格，填土厚度過(guò)大，涵側(cè)楔形部位（俗稱三角區(qū)）填充不密實(shí)，回填壓實(shí)度不夠，回填工藝不合理，保護(hù)措施不到位等，這些都是造成道路通車不久涵身出現(xiàn)較大變形了原因。
通過(guò)實(shí)驗(yàn)研究分析，該項(xiàng)目揭示了反開(kāi)槽施工相對(duì)的鋼波紋管涵涵洞系列特征規(guī)律，得到了不同荷載作用下不同參數(shù)鋼波紋管涵涵洞的應(yīng)力、撓度規(guī)律：首次針對(duì)不同使用場(chǎng)合推薦采用不同的防腐方案：研究總結(jié)出反開(kāi)槽法施工對(duì)應(yīng)的涵管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，以指導(dǎo)不同階段的設(shè)計(jì)：并首次推薦不同管徑不同管頂填土高度時(shí)的壁厚：系統(tǒng)總結(jié)了鋼波紋管涵涵洞的施工工藝
以上就是鋼波紋管的有關(guān)知識(shí)，如果您還想了解更多相關(guān)方面的精彩內(nèi)容，請(qǐng)?jiān)L問(wèn) (http://mails.handanseo.cn )歡迎轉(zhuǎn)發(fā)交流
鋼波紋涵管有效確保涵洞的受力安全
鋼波紋管涵在施工過(guò)程中，通過(guò)對(duì)原材料和施工工藝的控制，把握好關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的施工技術(shù)，能夠保證鋼波紋管涵的管身變形量在規(guī)范要求的可控范圍內(nèi)。同時(shí)，可將該控制技術(shù)應(yīng)用到其他鋼波紋管涵施工中。
因此，必須注重過(guò)程管理，找到關(guān)鍵問(wèn)題和關(guān)鍵環(huán)節(jié)所在，采取有效控制技術(shù)消除可能產(chǎn)生的質(zhì)量隱患，防患未然，才能保證鋼波紋管涵的質(zhì)量。涵底基拙處理經(jīng)計(jì)算，波紋涵管的變形(10098491mm)小于許用變形(40mm),滿足剛度要求.
高速公路比較重要路段或維護(hù)困難路段，充分考慮其服務(wù)壽命或改建的便利性。外環(huán)河河底淤泥沽淤0.5m.換填05m碎石墊層進(jìn)行基礎(chǔ)淺層處理。涵洞采用卿管基，管基采用0.25m粗砂礫石+0.5m高填土路段，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r及施工后路堤不同土拱效應(yīng)進(jìn)行分析，確保涵洞受力安全。
設(shè)計(jì)及防腐等進(jìn)行了系統(tǒng)的分析研究，形成了整套研究報(bào)告，繪制“公路單管鋼波紋管涵涵洞通用圖”一套。級(jí)配碎石華層。涵洞兩側(cè)回填采用10%石灰土進(jìn)行填筑。波紋涵管變形計(jì)算分析包括管頂與管底的相對(duì)撓度、管側(cè)扣對(duì)位移、填土沉降云圖、波紋涵管應(yīng)變分析等內(nèi)容。
其中波紋涵管應(yīng)變分析包括以下內(nèi)容鋼波紋管涵施工過(guò)程中，由于管涵底部基礎(chǔ)處于軟弱層，施工過(guò)程中軟土、淤泥的清理、換填不到位；管片厚度、剛度不達(dá)標(biāo)，螺栓強(qiáng)度不足，接頭連接不牢固；
涵背回填材料不合格，填土厚度過(guò)大，涵側(cè)楔形部位（俗稱三角區(qū)）填充不密實(shí)，回填壓實(shí)度不夠，回填工藝不合理，保護(hù)措施不到位等，這些都是造成道路通車不久涵身出現(xiàn)較大變形了原因。
通過(guò)實(shí)驗(yàn)研究分析，該項(xiàng)目揭示了反開(kāi)槽施工相對(duì)的鋼波紋管涵涵洞系列特征規(guī)律，得到了不同荷載作用下不同參數(shù)鋼波紋管涵涵洞的應(yīng)力、撓度規(guī)律：首次針對(duì)不同使用場(chǎng)合推薦采用不同的防腐方案：研究總結(jié)出反開(kāi)槽法施工對(duì)應(yīng)的涵管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，以指導(dǎo)不同階段的設(shè)計(jì)：并首次推薦不同管徑不同管頂填土高度時(shí)的壁厚：系統(tǒng)總結(jié)了鋼波紋管涵涵洞的施工工藝
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